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天津规划2020年实现京津保唐1小时交通圈大力建设智能交通-[资讯]

时间:2022-09-24 来源网站:荆门化工机械网

天津规划2020年实现京津保唐1小时交通圈 大力建设智能交通

从天津市建委等部门获悉,本市正式出台《关于贯彻落实十三五现代综合交通运输体系发展规划的实施意见》,市重点推进两港四路(海港、空港与铁路、公路、城市道路、轨道交通)建设,到2020年,基本实现京津保唐1小时交通圈,京津冀主要城市1至2小时交通圈。

两轴+十字 对外交通四通八达

到十三五末将形成两轴+十字客运铁路布局和内客外货、北进北出、南进南出货运铁路布局。同时,建设八横六纵高速公路和跨界通道顺畅衔接,高等级公路广域覆盖,普通公路通达度深、惠及面广的公路络,基本建成服务品质一流的现代公路交通体系。

天津将加快推进城际铁路建设,加强天津与区域中心城市间城际铁路建设,提升铁路客运在中短途对外客运中的比例。建设京滨城际铁路、京唐城际铁路、京津城际铁路机场延伸线;加快推进京沪高铁第二通道项目前期,争取早日具备开工条件;开展天津至承德、雄安新区等城际铁路规划前期研究;形成京津城际、京滨城际两轴,津保津秦、京沪高铁十字形客运专线格局,基本实现京津保唐1小时交通圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈,打造轨道上的京津冀。推进市郊铁路建设,开行中心城区至外围区市郊列车。完善市郊铁路沿线站点功能,推动高速铁路、市郊铁路、城市轨道三融合。

同时,完善八横六纵高速公路,加快在建高速公路建设,建成宁静高速公路,形成贯通海河南北的快捷通道,与京沪高速公路、荣乌高速公路等共同构成天津高速环线;建成滨海新区绕城高速,完善天津港集疏运快速通道。加强进出城高速公路、干线公路与城市道路的衔接,疏通中心城区至对外干线公路拥堵路段,改造进出城交通拥堵节点,逐步消除城市交通外围堵点。

环线+射线轨道+公交 城市交通优化组合

本市优化城市交通出行结构,提高绿色出行方式比例,建成以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的公共交通系统。到2020年,本市中心城区公共交通占机动化出行比例提高到60%,全市轨道交通里程达到375公里。

本市大力发展公共交通,加快发展轨道交通。中心城区建成地铁4、5、6、10号线以及地铁1号线东延线,加快建设地铁7、8、11号线。滨海新区实现B1线和市域Z2、Z4线滨海新区核心区内通车。完善城市路体系,基本建成中心城区环线+射线快速路。改造外环线与外围干线公路交叉节点,缓解出入城衔接路段拥堵。加快快速环线与外环线之间主干路建设。滨海新区形成泰达大街西中环南中环海滨大道组成的快速环线。

同时,发展公交优先的城市交通,优化常规公交系统,推进常规公交快、干、普、支四级线结构的优化调整,完善公交络,推进与完善大站快线、定制公交等公交组织形式,探索轨道+公交换乘优惠,实现轨道、常规公交一张运营,为群众出行提供更加方便、快捷的服务。此外,发挥出租汽车个性化服务功能,推动互联+与出租汽车行业融合发展,推动络约租车与出租汽车的融合发展,构建出租汽车多样化服务体系。

智能+便利 方便市民出行

本市大力建设智能交通,打造综合交通信息集成平台和智能感知络,缓解城市交通压力,方便市民出行。

本市打造综合交通信息集成平台,推进交通运输数据资源集成,建设全市智能交通信息系统。推广智能出行应用,提供基于位置的全程、实时交通出行信息服务;整合完善各类交通信息,提供综合出行信息服务,打造公共出行信息一站解决平台;深入推进掌上应用服务,升级改造一卡通系统;推进跨区域客运联售票,完善旅客联程出行票务服务系统;实现高速公路电子不停车收费系统全覆盖;推广掌上公交、智能泊车的应用,全面提升效率和服务品质。

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